数据而论，2022年是中国汽车品牌「开始主导」中国汽车市场的开始，也是中国汽车行业发展至今的一个重要节点。2022年初，中国汽车工业协会预测的全年新能源汽车销量是500万辆，站在2022年的尾巴上，前十一个月的新能源汽车销量已经超过了560万辆。
但事实是很残酷的，今年3月份赶上上海疫情，整车厂和零部件公司密集的长三角地区几乎关停; 8月份持续不断的高温天气又让川渝地区限电；进入11月份，碳酸锂的价格已经突破了60万关口，让新能源厂家叫苦不迭。对比欧美市场的不景气，可以看出国内汽车消费仍然具有较大的价格弹性，降低价格或减免税负等方式仍然可以刺激市场需求。
同时再加上大环境形势不行，全球疫情肆虐，导致今年的汽车国内总销量不会很好。2月份俄乌爆发冲突，导致世界形势一下子变得扑朔迷离，使得国内消费能力大幅度下降，老百姓都捂住自己的钱包，生怕再次遇到类似的情况。2022年，新能源车开始从高价豪华市场、低价代步市场慢慢渗透到中等价位主流消费市场，比起2020年主要是DMi等插混在其中抢燃油市场，2022年十几万纯电车型开始做大。
站在2022年基础上预测2023年，个人认为新能源行业会有大洗牌，变得更卷。原因无非就是新能源汽车补贴取消叠加经济预期不好，以及原材料涨价，并且预期的报复性增长不会来，但会稳中向好。2022年对多数汽车从业者来说，应该都是动荡的一年，有人起高楼，有人宴宾客，有人踩惊雷，有人楼塔了。而这种情况明年大概率还会持续加剧，关键就在于自己怎么去做和选择了，好的会更好，不好的会持续摆烂状态。那么你是哪种心态呢？
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