在一系列有辅助功能的车型被推广出来后，广受好评和期待，大部分人都认为这是一个进步，但其实首先一定要明白的是，辅助驾驶一旦开启，并不能保障100%的行驶安全，要不然它也不叫辅助驾驶了。不过优点就是如果上了高速，我们可以省下一部分力气，不用动手动脚，只用看着前方的道路情况，但是弊端也就在此，身体虽然放松了，但是时间长了也容易造成眼部疲劳，致使我们造成发呆、慌神等情况发生，一旦有危险情况来临时，不能够迅速并准确的做出反应，就很有可能造成事故的发生。
所以驾驶辅助系统的存在很值得玩味，一种非常普遍的现象是，传统主机厂会把现有的那些驾驶辅助功能当作安全配置来宣传，但事实却是更容易出现安全问题，这就是每个人在选择车时的侧重问题了。最重要的一点，网络上对于辅助驾驶事故的发生，大部分的人都会对自动驾驶/辅助驾驶进行抨击，认为这项技术威胁生命安全，可是，大部分的人早已忽略开车这件事本身，就是一件充满危险的事。
目前多数辅助驾驶系统均依赖摄像头和毫米波雷达做主要感知工具，摄像头的局限性如人眼一般，在雨雪雾天气，能见度降低时，也会出现障碍物或周围交通参与者，识别不及时或识别不到的问题。除此之外，雨雪天气车辆制动距离会增加，风险进一步提高，这种情况建议人工驾驶。如果一个系统做不到完全智能，那么宁可做得傻一些，让人不要过度依赖。人的本性是懒惰的，对抗本性没有意义。就像网络安全界有一句名言：如果你做不到安全，就不要给用户虚幻的安全感，那样只会让用户大意。辅助驾驶也得要人掌握，不然还是得出事。不过一些成熟功能的辅助驾驶，用起来风险是很小的，至于想两个手都不把方向盘的那种辅助驾驶，还是算了吧。
